T-34/85, Revell (03130), 1/72

 Cuprins de o oarecare nostalgie, am socotit ca poate ar fi interesant sa postez, acest vechi proiect construit in 1/72.

Lucrarea provine din epoca modelistica in care Ursul, era proaspat amorezat de minunata si dragalasa braillescale... si a fost dusa la capat in 2004 sau in prima parte din 2005.

Mi-am dorit atunci un model care sa reprezinte acest extraordinar, mitic si glorios tanc, ce a zdrobit fara drept de apel gaunoasa fala a cosmarului teuton.  Si neaparat, intr-o inmatriculare a unei masini ajunse pana sub mustata lui nea’Adolf, in aprilie ’45, la cucerirea Berlinului.

 La baza are excelentul kit Revell, abia aparut in acele vremuri :

http://www.onthewaymodels.com/reviews/RevellAG/T-34-85prev.htm 

Desi de atunci au fost oferite pe piata multe alte kituri de T-34, mai moderne si mai pline de rafinamente la ordinea zilei, personal consider ca macheta celor de la Revell, ramane totusi una dintre cele mai bune, corecte si  oneste reprezentari al unui T-34/85, produs la Zavod-112 spre sfarsitul lui ’44 – inceputul lui ’45 :

Kitul ofera o inmatriculare a unui tanc ( numarul tactic 32 ),  al Brigazii 55 blindata, din Garda, apartinand Corpului 7 Blindat al Garzii Rosii, in timpul bataliei pentru Berlin. In profilul color de mai jos, este reprezentat ''SUVOROV'' ( numarul tactic 36 ), un tanc mai celebru din aceeasi unitate a Garzii :

La vremea respectiva, kitul a fost montat aproape ''din cutie'', fara sa folosesc absolut niciun set suplimentar pentru detaliere. Nici macar teava tunului  Zis S-53 de 85mm nu a fost inlocuita cu o piesa din metal… asa cum OBLIGATORIU as proceda in epoca actuala.

 

Fascinat fiind si atunci de fabricarea detaliilor suplimentare, am adaugat si acestui model unele mici fleacuri… cum ar fi manerele pentru desant, cele de la cutiile pentru unelte si bridele de pe turela ( din sarma de alama ), urechile de ridicare si centurile de sudura ale turelei, sistemul de acrosare pentru  rezervoarele suplimentare, zavorul interior al trapei comandantului ( banda si filament din stiren ) si… cam atat :

 

A fost vopsit cu un amestec propriu, din acrilice Tamiya, obtinandu-se ceva conform cu viziunea Urseasca despre verdele 4BO sovietic. 

Cum in acea epoca, conceptul ''Scolii Spaniole'' ( cu toti pigmentii, filtrele si zemurile ei ) era inca in gaoace, patinarea a fost realizata in vechiul si dulcele stil al scolii anglosaxone ( inca tare drag inimii Ursului ), ''a la Tony Greenland'' ca sa zic asa…

Au fost folosite ancestralele tehnici de ''washing'' cu uleiuri si ''drybrush'', iar in loc de pigmenti , pulberile din pastel si pastele metalice au facut si ele ce au putut :

"HANNIBAL", Sherman M4A1(75), 1/48 (Ep.5)

Episodul 5

              ( Cititi Episodul 1 ) 

Cum nici un tanc nu se poate numi ca atare, in lipsa falicului sau atribut, anume TURELA... iata ca bietul meu HANNIBAL, si-a capatat-o intr-un tarziu pe-a sa !
 Straduindu-ma sa ma pastrez inlauntrul temei acestui proiect, anume sa detaliez oleaca subdetaliatul dar ONESTUL kit Tamiya, am aplicat si asupra numitei turele, tratamentul la care m-a dus capul. In imaginea de mai jos, se poate vedea o comparatie fata de piesa oferita in kit : 

La o privire mai de-aproape, se poate vedea ca am adugat in jurul montantului tunului ( gun shield M34 ), bolturile lipsa.
Deasemenea am inlocuit grosolanul ''blade sight'' (catare auxiliara pentru tun), din fata periscopului ochitorului, cu o fina piesa din fotoincizie.
In jurul domului extractorului de fum, am simulat centura de sudura.
Am decupat periscopul incarcatorului, pe care-l voi reface in totalitate, in pozitia deschis... identic cu procedura aplicata celor doua periscoape ale trapelor din fata.
 Gaura mortierului de 2 inch, am colmatat-o cu ciano, deoarece acest tip de turela timpurie nu era echipata cu mortierul destinat lansarii rachetelor de semnalizare si a grenadelor antipersonal.
Am aplicat un prim strat de ''Surfacer-500'' de la Gunze, pentru simularea efectului de fuziune la turnare : 

In imaginea de mai jos, se pot vedea cele doua gauri pentru scurgerea apei de ploaie, practicate in centura de sudura de la baza domului extractorului de fum.
Am dat gaurile in care voi lipi bridele de fixare (ale husei stranse, dar... folosite pentru ORICE altceva de catre echipaje), din spatele turelei.
Deasemenea am simulat doua pastile de sudura (deja gaurite), deasupra trapei de comunicatie ( pistol port ) pentru a adauga acolo un maner (total neconventional), folosit pentru accesul mai facil la trapa superioara si pentru... agatat tot felul de bulendre :

Pentru tunul M1 de 75mm, am folosit o frumusica teava din alama, de la firma chinezeasca ''Lion Roar''.
Am montat-o in scutul exterior ( rotor shield ), model foarte timpuriu, mic si fara ''urechi'' de protectie :

Am terminat de fabricat periscopul incarcatorului, in pozitia deschisa... si m-am gandit ca o fotografie a minusculei piese, inainte de montarea ei in turela, ar putea fi de oarece interes:

Periscopul din ultima imagine, desi pentru turela, este identic cu cele pentru trapele din fata, executate cu aceeasi metoda de fabricatie. Un element comparativ, poate aduce dovada, ca-s construite nu pe genunchi... ci pe degetele... 

Lucrarile la turela incep sa se apropie de sfarsit...
In aceasta etapa, am adaugat ca mitraliera coaxiala de 0,3 inch, o minunata piesa de la "RB Models", sora geamana cu cea folosita pentru mitraliera frontala.
Am montat periscopul incarcatorului in alveola cuvenita si am adaugat bridele (pentru husa stransa) si manerul (improvizat de echipaj).
Deasemenea si soclul antenei si-a gasit locul. Am folosit o piesa canibalizata dintr-un kit ''Hobby Boss''.
Apoi am aplicat un al doilea strat de textura, tot cu Surfacer-500.
Am inceput sa detaliez trapa comandantului... dar aici, mai este ceva de munca : 

A fost rezolvata si problema detalierii trapei comandatului ( TC Hatch )... ceva de munca, as zice ca a fost...
Rezultatul la care am ajuns, poate fi comparat cu piesele ''virgine'', din kit :

Am adaugat/modificat multe chestii, cum ar fi :
- mecanismul de blocare al suportului mitralierei M2HB...
- pernutele anti-cucuie si mecanismul de blocare al rotatiei inelului trapei, pe circumferinta interioara...
- pe trapa din dreapta, periscopul si mecanismul lui de rotatie, pe interior, iar pe exterior ''inaltatorul'' pentru ''catarea'' (blade sight) aflata mai in fata pe turela...
- pe trapa din stanga, manerele pentru deschidere/inchidere (interior/exterior) si mecanismul de zavorare al trapei, pe interior :

A migalit ceva Ursul, la cele zise mai sus, dar... asezand trapa la locul ei si privind-o in context, consider ca a meritat :

Era fara niciun rost, ca Ursul sa-si bata capul pentru a adauga toate aceste detalii, la o trapa a comandantului deschisa... daca acolo nu ar fi plasat, insusi respectivul comandat ! 

 
Pentru domnia sa, am ales o figurina din superbul echipaj american de tanc, produs de GASOLINE in rasina... si sculptat de catre Manel Arin.

                         ( Va urma, Episodul 6 )

"HANNIBAL", Sherman M4A1(75), 1/48 (Ep.4)

Episodul 4

               ( Cititi Episodul 1 ) 

Venerabilul mos'Tamiya, ne-a pricopsit la kiturile sale de Sherman in 1/48, cu o chestie si mai oribila decat acel stupid sasiu metalic... anume lipsa TOTALA a ceea ce se numeste in pasareasca afevista, "sponson covers". Adica "podele" la partile laterale de la coca superioara, care depasesc latimea sasiului si sunt in surplomba, deasupra senilelor.
Acesta-i un pacat si-o boala veche tamiyota, cu radacini in kiturile lor din scara 1/35, la fel de lipsite de numitele "sponson covers".
Marele gol, oferit in schimb de mos'Tamiya, face ca modelul sa arate total caraghios, daca-l privim de jos: 

  
O lipsa si mai ordinara ( pentru mine, cel putin ) decat cea amintita mai sus... care-i cat-de-cat mascata de prezenta trenului de rulare, este cea a celor doua protectii blindate pentru filtrele de aer, montate pe placa din spate a sasiului.
 Pen'ca nu puteam sa las bietu' meu HANNIBAL in popoul gol, am pus manuta pe niste foi din stiren de diverse grosimi si, m-am apucat de croit :

Datorita acelei blestemate piese metalice si, datorita formei destul de complexe pe care coca o are pe interior, croitoriceala mea, n-a fost chiar o chestie foarte simpla : 

In fotografia de sus, se poate vedea ca am fabricat si flansele superioare de fixare, ale carcasei diferentialului.
 In loc sa ma chinui sa fabric si sa aliniez DOUA "sponson cover", am socotit ca-i mai simplu si mai eficient sa fabric o singura piesa monobloc. Asta poate fi o problema, pentru f'un frate mai curajos ca mine... care doreste sa adauge SI un interior...
Io personal, la ACEST PROIECT, nu pohtesc :

 Cel mai dificil de fabricat si aliniat, au fost cele doua protectii ale filtrelor, datorita formei torturate si unghiurilor total diferite intre laturi.
Aceste protectii urca pana in interior, sus in coca superioara si, formeaza peretii exteriori ai asa-numitilor "grousers compartments". Dar... despre acestia, mai tarziu...     

       
Desi nu aveam de gand, la acest proiect cu sasiu metalic... pentru a asigura o rigiditate mai mare fixarii piesei monobloc de sasiu, am fabricat pana la urma si flansele superioare de fixare ale carcasei diferentialului. Pana la urma... tot raul a fost spre bine :

Ideea acestui proiect, fata de alte cocktailuri shermaniste, a fost sa incerc sa-l detaliez cat mai mult... folosind cat mai putine produse "aftermarket".
In aceasta etapa, m-am ocupat de coca superioara. In fotografia de mai jos, se poate vedea ca i-am schimbat oleaca infatisarea... fata de piesa originala :

Am texturat suprafata cu Surfacer 500 pentru simularea efectului de fuziune, am detaliat aripile, busoanele rezervoarelor, balamalele capacului blindat al admisiei pentru aerul de racire al motorului si protuberantele frontale.
Am adaugat scara de acces a echipajului si suporturile trapelor in pozitia deschis si am modificat pozitia bridei frontale de fixare a cablului de remorcare.
Am adaugat sitele de protectie ale capacelor compartimentului pentru "grousers" ( din fotoincizie ), farurile cu protectiile lor ( tot din PE ), sirena + canalizatia sa electrica... si o superba mitraliera de 0,3 inch, de la "RB Models" :

 Dar ... cel mai mult am muncit la periscoapele rotative ale trapelor frontale, pe care le-am reconstruit TOTAL, din piesa originala am pastrat doar capacul basculant de protectie :

A fost o chestiune de "onoare"... ca sa-i zic asa... Daca in "odioasa scara" si chiar si in braille ( la kiturile Dragoneze moderne ) exista optiunea de a monta periscoapele deschise, la kiturile pasoptiste NU EXISTA din cutie, aceasta binecuvantare...
Prea multe, multpreaspaniole proiecte vazut-am io... la care autorul, desi la indemana le-a avut... cu mare gratie si nepasare le-a montat inchise. Chestie care, cel putin la Sherman, este nitel stupida. Macar periscopele driver-ului si al comandantului, ar trebui sa fie in pozitia deschis.
Pe langa periscoape, am mai detaliat oleaca si trapele :

Cum am zis mai sus, am acordat ceva atentie si busoanelor rezervoarelor si balamalelor capacului blindat :

Pentru luminile de pozitie/stopurile din spate, a trebuit sa aduc doua corectii.
In primul rand la suportul si canalizatia electrica din spate (adaugata), apoi la protectiile lor... Piesele din fotoincizie pe care le ofera setul folosit de mine, au o forma eronata. Asa ca... a trebuit sa utilizez piesele originale din stiren, subtiate considerabil cu o freza diamantata cilindrica, pe interior.
Am profitat de ocazie si am dat si o gaura pentru manivela, in locul cuvenit. 

                          ( Cititi Episodul 5 )

"HANNIBAL", Sherman M4A1(75), 1/48 (Ep.3)

Episodul 3

            ( Cititi Episodul 1 ) 

 In prima etapa, m-am ocupat de construirea sasiului.
Am montat carcasa diferentialului, la oribila fierotanie Tamiya:

I-am adugat bolturile lipsa, de pe flansa de fixare superioara si am texturat piesa cu nitrodiluant, pentru a simula efectul de fuziune la turnare:

Am adugat cele doua drene pentru condens. In partea inferioara, ajustarea piesei de plastic cu sasiul de metal, necesita o munca tare lunga si neplacuta...
Acest sasiu metalic... este DERANJANT de lipsit de multitudinea de detalii care ar trebui sa fie prezente... in special bolturile de fixare ale boghiurilor, diferentialului si suporturilor rotilor intinzatoare. Cum urasc sa lipesc micro-discuri din stiren cu cianoacrilat, pe metal, am adugat doar pe cele ABSOLUT vizibile.
Anume, bolturile de fixare ale suporturilor rotilor intinzatoare.

Spre deosebire de carcasa diferentialului, placa din spate a sasiului este o piesa care nu are probleme majore de ajustare:

 Este frumusica si detaliata, ba chiar mos'Tamiya ne-a dat optiunea ca trapa de acces la motor sa o avem ca piesa separata, cu ambele sale jumatati:

  
Deasemenea, tot piese separate, sunt cele doua mecanisme de tensionare ale senilelor:

 Totusi, am detaliat un pic balamalele trapei dimpreuna cu manerul si bolturile de siguranta. Tamiya a uitat sa reprezinte unul din suruburile de frictie de la mecanismele de tensionare. Nu trebuie sa fie DOUA, ci TREI, pe fiecare mecanism. Se pot vedea mai bine si bolturile de fixare ale suportilor rotilor intinzatoare:

Spre deosebire de opiniile altor modelisti ce graviteaza in jurul lumii blindatelor in 1/48, anume ca senilele T48 de Sherman de la Tamiya, nu s-ar monta bine...
Va zic io, dupe ce am montat fo' cinci perechi pana acum... ca respectivele opinii sunt fara acoperire.
Este adevarat ca toleranta este foarte mica si trebe multa grija si atentie, cum adevarat este ca erau bune 'fo doua patine in plus, dar... cu ceva grija, rezultatul este pe masura: 

                                                                ( Cititi Episodul 4 )