"HANNIBAL", Sherman M4A1(75), 1/48 (Ep.2)

Episodul 2

          ( Cititi Episodul 1 ) 


Pentru acest proiect de M4A1(75)dry am dorit sa gasesc un subiect mai rar si mai exotic, asa ca am optat pentru o inmatriculare care sa reprezinte o subvarianta cat mai timpurie cu putiinta... dar in acelasi timp posibil de construit cu ce ne ofera optiunile kitului Tamiya, plus un anume set de conversie, despre care vom vorbi oleaca mai tarziu.

Nu are nici un fel de blindaj aplicat, iar carcasa diferentialului este un model timpuriu, E6480, din trei piese prinse intre ele cu bolturi.
Deasemenea montura si scutul tunului sunt modelul timpuriu, initial, M34.
Mai mult decat atat... reprezinta o combinatie mai rara, deoarece este echipat cu boghiurile timpurii M3, dar are deja coca superioara in varianta finala (cu protuberantele pentru conductor si asistent, echipate cu periscoape ), nu cea initiala ''direct vision'', ce avea ambrazuri de vizare directa la acele protuberante.
Alegerea mea este deci pentru un tanc din Compania H / Regimentul Blindat 66, ce apartinea Diviziei 2 Blindate, in timpul Operatiunii ''Husky'' ( adica debarcarea fortelor aliate in Sicilia, in 1943 ) :

In urma unor indelungi cautari... nu am reusit sa gasesc din pacate, o fotografie a lui HANNIBAL.
Totusi, am gasit fotografiile altor M4A1(75) din Divizia 2 Blindata, avand aceeasi configuratie rara ( Boghiuri M3 / coca cu periscoape ) si acelasi tip de camuflaj si de marcaje.

- ''FINISH 'EM", din Compania F :

- ''ETERNITY'', din Compania E :

- ''EL DIABLO'', tot din Compania E :

Aceste fotografii ofera o suficienta si constanta sustinere istorica, atat pentru camuflaj si marcajele tipice Diviziei 2, cat si pentru caracteristicile tehnice ceva mai exotice.
Prin urmare, pot aborda relativ linistit acest proiect, chiar si in lipsa unei imagini istorice pentru ''HANNIBAL''... 
De fapt, sunt obligat sa optez pentru HANNIBAL, deoarece singurele decaluri suplimentare existente in 1/48, dedicate pentru M4A1(75), sunt cele de pe o coala ARMO, ce contine si marcajele pentru COMIC si BATTLING BITCH:  

http://www.jadarhobby.pl/armo-48424-m4a1-s...al-p-14780.html 

Kitul Tamiya ofera coca superioara turnata in varianta de productie tarzie, cu periscoape pentru driver si co-driver, dar diferentele dintre boghiurile  VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) M3 si M4 sunt importante, asa cum se poate vedea in urmatoarele fotografii :

Deci, singurele componente importante pentru acest proiect, pe care kitul Tamiya nu le ofera, sunt cele sase boghiuri VVSS, M3 (model timpuriu). In kit, gasim boghiurile ''heavy duty'' M4, tipice pentru majoritatea versiunilor de Sherman :

Abordand acest proiect de dragul exotismului acestei combinatii mai rare, pentru inlocuirea boghiurilor din kit, voi folosi un set de boghiuri M3, produse in rasina de firma ploneza TORO :

                                                    ( Cititi Episodul 3 )
  

"HANNIBAL", Sherman M4A1(75), 1/48 (Ep.1)

Episodul 1

Acest proiect, are ca scop final, reprezentarea unui Sherman M4A1(75) timpuriu, folosind (mai mult sau mai putin) ce ofera Tamiya in kitul " 32523 M4A1 Sherman ", in minunata scara 1/48.
In acelasi timp, desi detin aproape tot ce se poate detine in materie de seturi de supradetaliere pentru Sherman in aceasta scara, am decis ca la acest proiect… sa incerc sa adaug cat mai multe detalii suplimentare posibil, in special pe calea mai spinoasa si partial uitata, dar foarte interesanta, a ‘’scratch-building’’-ului. 

Modelistic vorbind, odata cu explozia din ultimii ani a scarii 1/48 la blindate, teoretic Shermanul este civillizat reprezentat, cu numai putin de 8 kituri de varinate/subvariante diferite. Trei de la Tamiya (plus vanatorul de tancuri M10) si cinci de la HobbyBoss.
Din pacate, lucrurile nu sunt asa roze cum par... TOATE cele cinci kituri HobbyBoss, au erori GRAVE si MONSTRUOASE de forme (cel putin pentru un Shermano-maniac), dar au detalii si subansamble mai fine si mai frumoase decat cele Tamiya, plus o gramada de piese optionale si accesorii, basca oleaca de fotoincizii. Senilele sunt mizerabile si viniloase, deci cam inutilizabile.
Cele Tamiya, desi ceva mai putin detaliate si accesorizate, sunt in general corecte... cu unele probleme totusi, in cazul celui de M4 si Firefly Ic. Au in plus niste superbe senile din stiren link&lenght, cu segmente & patine separate. Din pacate, in toate cele patru kituri Tamiya, senilele sunt de tipul T48 cu sevron de cauciuc. Iar varietatea tipurilor de senila folosite pe Sherman, este MULT mai mare... Cel mai oribil aspect al kiturilor Tamiya, este reprezent de sasiu, care este metalic si SUBDETALIAT dramatic :  

 Dintre kiturile Tamiya, cel de M4A1(75) este cel mai fain si mai lipsit de erori, cu cele mai multe piese optionale si cu lotul uneltelor de bord, dat ca piese separate, nu ca la celalalte.
Acest kit ofera doua tipuri de galeti, doua tipuri de roti intinzatoare, trei tipuri de roti motoare, doua tipuri de montant/scut (rotor shield/gun shield) pentru tun (M34 si M34A1), blindaje aplicate optionale si doua tipuri de carcasa pentru diferential/transmisie ( modelul E6480 din trei piese si modelul timpuriu si rotunjit, dintr-o singura bucata, E4186 ).
  As zice ca este all-in-all, din cutie, cel mai bun kit de Sherman din CELE OPT, existente in 1/48.
Aici aveti o excelenta recenzie a acestui kit, pe care ma voi baza in proiectul meu:

http://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/48/tamiya/tam32523.htm 

As adauga la cele spuse ca, nu este CEL MAI BUN din cele opt kituri existente ( 5 de la HB si 3 de la Tamiya, fara a socoti aici si kitul de M10TD )... ci este de fapt SINGURUL care, montat direct din cutie, are ca rezultat un model relativ corect si lipsit de erori importante. Din pacate, TOATE cele cinci kituri HobbyBoss au erori MAJORE, iar celalalt kit Tamiyot, cel de M4 (deci si cel de Firefly 1C), are si el partea lui de probleme destul de spinoase.
In recenzia facuta de Terry Ashley kitului Tamiya, se mentioneaza o eroare a corpului blindat, in parte din spate. Anume "rigola Grizzly" (Grizzly groove), practic o adancitura in partea centrala din spate a corpului superior, in spatele trapei motorului, destinata colectarii si scurgerii apei.
Este adevarat ca aceasta este o caracteristica a tancurilor canadiene "RAM" si "Grizzly" construite in licenta dupa M4A1, de firma "Montreal Locomotive Works".
DAR, aceasta era un subsudiar al marii turnatorii americane "General Steel Casting" care producea coca turnata si pentru producatorii americani de M4A1. Asa ca, cel putin 1000 de bucati din productia de M4A1(75), au avut aceasta "rigola Grizzly" !
Este adevarat, mai mult sub-subvariantele timpurii. Subiectul proiectului meu, posibil sa nu o fi avut-o, desi este cu siguranta o subvarianta destul de timpurie… dar despre asta mai tarziu…
 Mai jos "rigola Grizzly" intr-un desen oficial de fabrica de la "General Steel" (reprodus din BIBLIE), cat si in realitate pe un M4A1(75) dintr-un muzeu frantzuzesc: 

***********************************************************

Acum, s-ar cuveni sa zic cate ceva despre Sherman in general...
Dar, sa sintetizez chestiunea intr-o singura postare, este un lucru IMPOSIBIL.
Pe acest subiect s-au scris mormane de carti, care de care mai documentate. Studiul acestei masinarii este un hobby in sine, deoarece ajungi sa intelegi CATE CEVA despre vastitatea subiectului abia dupe ceva vreme. De fapt, adevaratii cunoscatori recunosc ca, niciodata nu poti sa ajungi sa STII TOTUL despre Sherman. O zicala a lumii shermanomaniacilor ar fi aceea ca, despre Sherman "NEVER SAY NEVER" !

Despre acest tanc in general, ar trebui facut un topic separat, sau un mare si stufos articol de sine statator... doar pentru a schita in linii mari si tuse groase, cate ceva din istoria lui.
Poate ca, f'odata am sa ma inham la aceasta corvoada... Pana atunci, sfatuiesc pe cei interesati sa citeasca tot ce le pica in mana despre subiect. Pornind de la subtirica dar bine scrisa "In Action" si pana la monumentala BIBLIE, adica "SHERMAN. A history of the American Medium Tank" scrisa de Sf.Apostol R.P.HUNNICUTT.

Sherman a fost produs intr-un numar ENORM de exemplare, depasind DE DEPARTE productia tuturor blindatelor teutone luate la un loc, par'egzamplu. Numai aceasta subvarianta a unei variante, adica M4A1(75)"dry" pe care pohtesc io sa-l modelesc, a fost produs in nu mai putin de 6.281 de exemplare de trei firme diferite:
- Lima Locomotive Works: 1655
- Pacific Car & Foundry: 926
- Pressed Steel Car : 3700

Principala lui caracteristica este ca are coca superioara (corpul blindat) turnata, in varianta "timpurie", cu botul inclinat la 56 de grade si buncarele de munitie aflate pe sponsoanele de deasupra senilelor, "uscate", adica nescufundate in lichid ignifug.
Variantele tarzii aveau botul inclinat la 47 de grade, cu trapele din fata mari si oblice, iar buncarele de munitie erau repozitionate pe fundul sasiului, scufundate in lichid ignifug, de unde apelativul de "wet".
M4A1, atat cele "dry" cat si cele "wet" aveau in comun cu M4 (varianta la care coca superioara era construita din placi sudate), acelasi sasiu, deci ACELASI MOTOR. Amintesc in treacat faptul ca au existat patru motorizari diferite pentru Sherman, de unde a rezultat patru mari FAMILII de variante, adica M4/M4A1, M4A2, M4A3, M4A4.
M4 si M4A1 aveau un motor pe benzina, cu noua cilindrii in stea, derivat dintr-un motor de aviatie Wright&Cyclone.
A fost construit in licenta de Continental si s-a numit R-975 Whirlwind.

M4A1 "dry" a fost echipat cu turela pentru tunul de 75mm, in variantele ei timpurii, asa numite "low bustle". Adica partea in surplomba de la spate, care continea echipamentul radio, avea partea de jos la nivelul corpului blindat, iar partea de sus lasata intr-un unghi pronuntat. Cele mai tarzii aveau acest "bust" mai ridicat si se numeau "high bustle", dar nu au echipat niciodata aceasta subvarianta de M4A1.
In cadrul fiecarei subvariante, erau "sub-sub variante", in functie de data de productie si de diverse alte caracteristici, cum ar fi tipul carcasei transmisiei, tipul suportului si scutului tunului, sub-tipul boghiurilor/galetilor/rotii motore/rotii de intindere... etc... etc... etc... etc... etc...
 Pentru o oarecare mai buna intelegere a chestiilor pe care le insir io acilea pentru voi, postez mai jos un desen in scara a acestei variante, care provine din BIBLIE.
Totusi, in desenul de mai jos, este vorba mai degraba de o subvarianta dintr-un lot de productie mediu-tarziu, subiectul acestui proiect reprezinta o subvarianta mai timpurie, cu destul de multe subansamble diferite :

                                      ( Cititi Episodul 2 )
 

Blajina sezatoare din iulie...

Desi Jupan Crios ( genuinul originator al adunarilor lunare  pentru comunitatea modelistica Bucuresteana, incepand cu "epoca antica si acceptata", trecand prin "epoca intunericit-pedestrasa" si pana la, mai ales, "epoca primenit-reformata" ) nu a fost prezent la apel, totusi nelipsitul eveniment s-a petrecut si in acest iulie toropitor…

Cu toata concurenta mitingului aerian de la Otopeni, in ciuda multiplilor celsiusi ce-au impovarat scarbos de greul si umedul aer Dambovitean, oarece exponenti ai fratiei locale au reusit sa gaseasca totusi cararea, spre primitoarea vizuina de la RC-PUB.

Cum muma natura vitrega este in acest sezon, lasand fara vlaga zelul pentru indeletniciri pur modelistice…  asta nu inseamna ca la aceasta intalnire, un numar considerabil de cutii, carti si alte acareturi… nu si-au schimbat fericitii proprietari. Motiv pentru care, prezenta Jupanului Maximus a fost de neinlocuit,  asa cum prea bine se vede :

Totusi, blazonul adunarii a fost tinut sus de unii vrednici frati, ce ne-au aratat si noua, puturosilor, cate ceva din fainele roade ale muncii lor :

Cele ‘fo doua – trei ceasuri au trecut molcom si pasnic, amintind in mod placut de blajinele si destinsele vremuri, de odinioara…

''IN THE MOOD'', Sherman M4A1(76)W, 1/48 (Ep.3)

Episodul 3

              ( Cititi Episodul 2 ) 
              ( Cititi Episodul 1 ) 

Un alt defect de proiectare al kitului HB, este reprezentat de proasta potriveala a bridei superioare de fixare a carcasei diferentialului. Am cosmetizat oleaca trebusoara, cu banda stirenoasa "Evergreen":

Pana la urma, lucrurile au inceput sa arate multumitor ( macar pentru mine ), iar fainele rasini ale talentatului nene Bob Batdorf, chiar fac diferenta la acest proiect, reproducand ele destul de frumusel si de corect, voluptoasele forme ale acestui aratos animal:

 

*********************************************************************

Deoarece nici kitul original HB, nici piesa de rasina folosita pentru coca superioara nu prevedea sistemul de esapament, am decis ca nu pot sa las lucrurile asa.
Am canibalizat un esapament (cu suport cu tot) tipic pentru motoarele rotative Continental, de la un kit HB de M4, i-am prelungit tevile, apoi l-am adaugat cu multa grija la fragila piesa din rasina :

Imaginea de mai jos, arata ca operatiunea aceasta a meritat efortul, deoarece nu mai privim intre filtrele de aer, la un mare... nimic :

Am inceput apoi, sa adaug piesele din stiren necesare (din kitul original), la coca superioara din rasina.
Se pot vedea cele doua ventilatoare, puntea motorului (cu doua manere refacute) si trapele frontale.
Acestea au fost deja modificate in vederea reconstruirii celor doua periscoape, in pozitia ridicata : 

( Va urma, Episodul 4 )